5 Minute
Imaginează-ți un tahometru în care acul nu stă pe sticlă, ci o străpunge cu adevărat. Ciudat? Uluitor. Acesta este gestul teatral pe care mizează Ferrari cu Luce, un proiect construit la comandă în afișaje tactile și bravură de design de înaltă clasă din studioul LoveFrom al lui Sir Jony Ive.
În centrul cabinei se află un sistem de afișare care pare visul febril al unui designer hardware. Samsung Display furnizează patru dimensiuni de panouri OLED: 12,9 inchi, 12 inchi, 10,1 inchi și 6,3 inchi. Ele nu sunt doar aplicate pe bord. Sunt stratificate, perforate și coregrafiate pentru a permite coexistența mâinilor fizice și a indiciilor mecanice cu grafica digitală.
Consola de instrumente primește cel mai dramatic tratament. Tehnica Samsung Hole-In-Active-Area (HIAA), deja cunoscută de la camerele smartphone, a fost scalată la dimensiuni mult mai mari. Mult mai mari. Unde un orificiu pentru cameră pe un telefon are câțiva milimetri, decupajele Luce sunt de aproximativ douăzeci de ori mai mari, proiectate pentru a permite mâinilor reale, în mișcare, să ocupe aceeași plană vizuală cu cadranele animate.
Cum funcționează asta în practică? Ferrari folosește două panouri OLED suprapuse pentru consola de instrumente: un strat inferior de 12 inchi pentru a reda elemente de fundal precum marcaje și indecși, și un strat superior de 12,9 inchi care conține trei decupaje circulare mari. Mâinile fizice protruzionează prin acele deschideri, creând un afișaj stratificat, tridimensional, în locul graficii plate și lucioase întâlnite în majoritatea cabinelor moderne. Este întâlnirea dintre analog și digital în cel mai literal sens.
Modulul central urmează aceeași limbă de design. Un OLED de 10,1 inchi este așezat în consola centrală și suportă widgeturi configurabile, precum un ceas, cronometru, busolă și alte funcții, iar trei ace fizice străpung suprafața ecranului. Tehnologia HIAA permite Ferrari să păstreze tradiția tactilă a acelor ceasului, menținând în același timp adaptabilitatea unui ecran tactil modern.
Pasagerii nu au fost uitați. Două ecrane de 6,3 inchi de pe spatele scaunelor din față oferă controale pentru climatizare, informații despre starea suspensiei și a condusului și alte elemente interactive pentru ocupanții din spate. Mici, dar bine gândite. Fiecare ecran are un rol desemnat, de la clusterul de instrumente ca piesă de spectacol până la interfața pragmatică pentru bancheta din spate.
Este ușor să consideri asta un artificiu de lux. Și da, Luce are un preț apropiat de șapte cifre, în jur de 550.000 €, astfel că accentele teatrale se potrivesc. Dar există o logică mai profundă. Afișajele stratificate cu elemente fizice pot reduce timpul de consultare, pot îmbunătăți lizibilitatea și pot oferi feed-back pe care șoferii îl înțeleg instinctiv. Este o alegere de design care îmbină formă și funcție.
Ernesto Lasalandra, directorul R&D al Ferrari, a prezentat colaborarea ca o căsătorie între moștenire și tehnologie orientată spre viitor, afirmând că Samsung Display a ajutat la realizarea viziunii Ferrari pentru integrarea fără cusur a software-ului și hardware-ului în cockpit. Pe scurt: nu a fost o simplă achiziție de panouri. A fost un co-design despre cum ar trebui să se simtă oamenii și interfețele într-un automobil sport.
Influența lui Jony Ive se vede peste tot — suprafețe curate, proporții atent calibrate și dorința de a face digitalul să pară fizic. Rezultatul este teatral, dar plin de sens: afișaje care te surprind, apoi devin rapid intuitive. Luce vrea să fie mai mult decât o mașină rapidă; vrea să fie o experiență în care măiestria și ingineria afișajelor sunt într-o conversație permanentă.
Va deveni aceasta o tendință în UX-ul auto? Poate. Și chiar dacă nu, Luce arată cât de departe sunt dispuși producătorii auto să meargă pentru a îmbina tradiția și tehnologia. Un ac prin sticlă este mai mult decât o noutate. Este o reamintire că uneori cele mai avansate interfețe împrumută puternic din trecutul tactil.
Sursa: gsmarena
Lasă un Comentariu