6 Minute
Xpeng vinde multe mașini, dar adevărata poveste din aprilie este de unde provine acest volum. Un singur model, accesibilul Mona M03, a susținut din nou marca, reprezentând 13,699 de livrări și 44.17% din cele 31,011 vehicule predate de Xpeng în cursul lunii. Pentru o companie care încearcă să urce spre segmentul vehiculelor electrice premium, asta este atât încurajator, cât și puțin stânjenitor.
Mona M03 rămâne coloana vertebrală a performanței lunare a Xpeng. Rezultatul din aprilie a crescut puternic față de martie, saltând cu 46.75% de la 9,335 de unități, chiar dacă a scăzut cu 3.60% comparativ cu aceeași lună a anului trecut. În primele patru luni ale anului, livrările berlinei electrice compacte au ajuns la 34,131 de unități, echivalentul a 36.43% din volumul total al Xpeng în această perioadă. De la lansare, livrările cumulate au atins 258,429 de unități. Cu alte cuvinte, acesta nu este un model secundar în gamă. Este mașina care face munca grea.
Acest fapt contează deoarece Mona M03 se poziționează la capătul accesibil al pieței, cu un preț de pornire care se traduce aproximativ în 15,400 € și urcă până la circa 19,500 €. Oferă Xpeng volum, dar subliniază și cât de mult se bazează în continuare marca pe accesibilitate în timp ce își pregătește următoarea ofensivă spre segmente mai scumpe.
Compania va avea curând nevoie de ajutor din cealaltă parte a showroom-ului. Xpeng se pregătește să lanseze noul SUV GX, un model care ar trebui să îi întărească credențialele premium. Descompunerea cifrelor din aprilie arată clar de ce contează această lansare.
Volum puternic, echilibru inegal
SUV-ul G6 a fost al doilea cel mai bine vândut vehicul al Xpeng în aprilie, cu 5,692 de livrări, sau 18.35% din totalul lunar. Este totuși un rezultat solid, dar tendința a fost mai slabă decât și-ar fi dorit Xpeng. Livrările au scăzut cu 26.87% față de anul precedent și au coborât ușor cu 0.73% față de martie. Din ianuarie până în aprilie, G6 a înregistrat 18,233 de livrări, în scădere cu 12.84% față de anul anterior. Prețul de intrare este de aproximativ 22,800 €.
În urma sa se afla berlina P7+, care a atins 3,999 de unități în aprilie și a reprezentat 12.90% din livrările mărcii pentru lună. A existat cel puțin un mic impuls aici, vânzările fiind în creștere cu 6.24% față de martie, dar tabloul anual a rămas slab, în scădere cu 45.90%. În primele patru luni, P7+ a livrat 13,065 de mașini, o scădere abruptă de 58.2% față de anul precedent. Prețurile modelului variază între aproximativ 24,100 € și 26,900 €.
MPV-ul X9 a continuat să își construiască o nișă utilă. Livrările din aprilie au fost de 2,951 de unități, reprezentând 9.52% din mixul lunar. An la an, aceasta a fost o creștere încurajatoare de 23.78%, deși a scăzut cu 4.03% față de martie. În primele patru luni, X9 a atins 12,122 de unități. Din punctul de vedere al prețului, se situează într-un registru foarte diferit, aproximativ 40,000 € până la 47,700 €, demonstrând că Xpeng poate atrage cumpărători dincolo de piața de masă, chiar dacă acele volume rămân mult sub cele ale Mona M03.
Apoi este berlina P7 mai veche, care a avut 1,905 livrări în aprilie și a contribuit cu 6.14% la volumul lunar total. Poate părea mic, dar modelul a câștigat tăcut viteză, crescând cu 18.62% față de martie. Totalul său din ianuarie până în aprilie a ajuns la 5,051 de unități, o creștere remarcabilă de 444.29% față de aceeași perioadă a anului trecut. Pentru un nume mai vechi, aceasta este o revenire notabilă.
SUV-ul G7 a livrat 1,571 de unități în aprilie, în scădere cu 34.46% față de martie, având o cotă de 5.07% din totalul livrărilor. Totalul său cumulativ pentru primele patru luni s-a situat la 6,322 de unități, adică 6.75% din livrările totale ale Xpeng. G9, cândva văzut ca un pilon major premium, a avut o lună mai grea. A livrat 1,194 de vehicule în aprilie, în scădere cu 61.08% an la an, reprezentând doar 3.85% din volumul lunar. Din ianuarie până în aprilie, G9 a atins 4,769 de unități, în scădere cu 45.01% față de anul precedent.
Ceea ce iese în evidență este o gamă activă în mai multe segmente, dar care încă îi lipsește echilibrul. Xpeng nu duce lipsă de produse. Duce lipsă de modele cu performanțe comparabile.
Există încă un context demn de remarcat. Din cele 31,011 vehicule livrate în aprilie, 25,005 au fost vândute pe piața internă a Chinei, conform Asociației Chineze a Autovehiculelor de Pasageri. Exporturile au contribuit cu 6,006 de unități, o cifră semnificativă care sugerează că expansiunea internațională a Xpeng începe să conteze cu adevărat, nu doar la nivel de titlu.
Așadar, da, aprilie a fost o lună bună pe hârtie. Peste 31,000 de livrări nu este o realizare mică. Dar împărțirea acelor cifre spune o poveste mai nuanțată. Sedanul accesibil al Xpeng face încă majoritatea muncii, în timp ce mai multe modele poziționate mai sus fie pierd teren, fie caută consistență. Viitorul SUV GX poartă acum mai mult decât zgomotul unei lansări. Ar putea deveni un test pentru a vedea dacă Xpeng poate transforma un volum puternic de vehicule electrice într-o poveste de creștere premium cu adevărat echilibrată.
Lasă un Comentariu