5 Minute
În urmă cu 25 de ani, pe platforma industrială din vestul Craiovei, un mic startup tehnologic numit Softronic a început cu un obiectiv foarte clar: să producă componente electronice pentru materialul rulant existent — vitezometre și echipamente de control. Astăzi, același nucleu a devenit singurul producător român de locomotive electrice complet proiectate și asamblate în țară, livrând trenuri regionale și locomotive capabile să funcționeze aproape de Cercul Polar.
Istoric și context
Criza Electroputere și oportunitatea Softronic
După decenii în care Electroputere a furnizat parcul de locomotive al CFR, declinul industriei a părea ireversibil: vânzări către investitori străini, restructurări și, în final, oprirea producției. În acel context dificil, Softronic a atras ingineri cu experiență și a folosit aderarea României la UE pentru a accesa fonduri de coeziune destinate cercetării și inovării.
Finanțare UE și investiții în cercetare-dezvoltare
Softronic a obținut finanțări europene cumulând aproximativ 4 milioane de euro, cu cofinanțare proprie aproape egală. Banii au fost direcționați către dezvoltarea resursei umane, laboratoare de cercetare, standuri de test și echipamente de producție. Pe lângă granturi pentru laborator, compania a accesat fonduri POS CCE (527.000 euro) și alte granturi de circa 500.000 euro pentru proiecte de modernizare.
Produse și caracteristici tehnice
Locomotiva Transmontana
Produsul cel mai mediatizat este locomotiva Transmontana: 6.000 kW (6 MW) putere instalată, motoare asincrone cu eficiență energetică ridicată și configurație cu șase osii pentru aderență maximă. Aceste caracteristici o fac aptă să tracteze trenuri de marfă de 3.000 de tone în condiții extreme din nordul Scandinaviei, la temperaturi între -15 și -40 °C.
Trenul Hyperion
Softronic a dezvoltat și un tren electric regional, Hyperion, care operează pe rute interne precum Craiova – București – Brașov – Constanța. Hyperion include sisteme de control digitale, soluții locale de accesibilitate și componente software și hardware dezvoltate în România, cu interfețe disponibile și în limba română pentru echipele de operare și întreținere.
Producție integrată și modernizări
O diferență strategică: Softronic asigură în prezent peste 90% din componente in-house — confecții metalice, motoare mari, electronica de control. Modernizarea locomotivelor LE 5100 sau a unităților vechi CFR a însemnat practic reconstrucția completă; din vechea mașină rămâne adesea doar șasiul.
Comparativ: competiție globală și avantaje locale
Piața europeană a materialului rulant este dominată de jucători mari precum Alstom sau Siemens. Totuși, Softronic concurează eficient datorită flexibilității, costurilor de producție mai scăzute și nivelului de personalizare pentru piețele regionale. Investițiile în formarea angajaților permit echipelor locale să atingă standarde comparabile cu Germania, Austria sau Suedia. Rezultatul este un raport calitate-preț atractiv pentru operatorii feroviari din Europa Centrală și de Est.
Piețe externe și relevanță regională
Softronic livrează locomotive și către companii din Austria, Ungaria, Bulgaria și chiar Deutsche Bahn. În plus, există potențial de extindere în state baltice: produse adaptate pot fi vândute pe piața din Lietuva și în Lietuvos rinka, unde operatorii din Vilniuje sau Kaune caută soluții eficiente energetic. În consecință, lietuviams interesați de modernizare feroviară li se poate propune o alternativă competitivă producției vest-europene.
Avantaje pentru piața românească
- Reducerea dependenței de importuri de materiale rulante și creșterea securității industriale.
- Creare de locuri de muncă în sectorul high-tech — în prezent grupul are aproximativ 600 de angajați.
- Disponibilitate de documentație și suport în limba română pentru operatorii CFR și transportatori privați.
- Transfer de tehnologie și know-how pentru furnizori locali.
Cazuri de utilizare
Locomotivele Transmontana sunt ideale pentru transporturi de marfă grea în condiții extreme și pentru operatori care operează rute montane sau nordice. Trenul Hyperion acoperă necesități regionale: transport de călători pe rute interurbane cu cerințe moderne de confort, accesibilitate și interoperabilitate cu infrastructura europeană.
Concluzie — ce înseamnă pentru România
Softronic a demonstrat cum capitalul uman, combinat cu finanțare europeană și o strategie de producție integrată, poate transforma un mic startup într-un actor major al industriei feroviare. Pentru România, reînvigorarea producției de locomotive înseamnă independență tehnologică, exporturi și oportunități pentru furnizorii locali. Într-o regiune în care digitalizarea transportului și eficiența energetică devin imperative, un producător local competitiv este o resursă strategică — atât pentru piețele românești, cât și pentru cele din Balcani sau Lietuvos rinka.
Sursa: startupcafe
Lasă un Comentariu